根據修補的面積，汽車修補漆分為整車修補和局部修補。根據修補的主體不同，汽車修補漆分為原廠家修補和專業修理廠修補。汽車原廠家修補是汽車總裝前后對汽車的局部缺陷進行的局部修補；修理廠修補是針對汽車使用過程中造成的漆膜表面缺陷進行修補。此外，汽車修補漆還可以按所用涂料的固化方式、噴涂方式等分類。
1、 汽車修補漆的發展歷程
20世紀50年代前，汽車面漆以室溫自干醇酸漆、硝基噴漆和揮發型丙烯酸為主，通過常溫溶劑揮發后，自然干燥成膜。此時的原廠漆可以用于修補用。20世紀50年代后，汽車面漆逐步被熱固性氨基烘漆取代；到70年代，氨基烘漆的修補漆無法采用烘烤干燥成膜的方式，因此，原廠漆已不能用于修補，這時就出現了以揮發型硝基漆或丙烯酸噴漆作為修補漆。20世紀70年代后期，對汽車面漆的外觀要求越來越高特別是80年代，已將涂層的鮮映性作為汽車面漆的主要考察指標，清晰度和平整度也有很大的提高，這就大大增加了汽車面漆的修補難度，涂層越亮，修補難度越大。為了使修補漆的外觀達到原廠漆的水平，開始采用雙組份聚氨酸丙烯酸修補漆代替揮發性硝基漆或丙烯酸漆。
由于修補難度的提高，專業汽車漆修補廠就應運而生。由于專業汽車漆修補廠施工的汽車修補漆質量好、速度快、整體成本低，因此，發展較快。20世紀80年代中期，汽車面漆修補逐步轉移到專業汽車修補廠（汽車修理廠）來完成。此后，由于汽車漆的顏色品種增多，金屬閃光汽車漆問世，在汽車修補時的調色難度進一步增加，這時又出現了專門為汽車修理廠提供修補漆服務的調漆中心。
由汽車修補漆生產廠向調漆中心供應汽車修補漆及調色用色母產品，并提供調色的參考配方和參考色卡，調漆中心再向汽車修理供應調制好顏色的修補漆，這樣，生產廠—調漆中心—汽車修理廠的一條產業鏈就自然形成，一個完整的汽車修補漆專業市場就此悄然崛起。
2、 汽車修補漆的調色技術
汽車修補漆的調色工作十分復雜，目前采用的方式主要有人工調色和電腦輔助調色。一般來說，汽車修補漆是上色母組分、樹脂組分、溶劑組分和助劑組分配制而成。色母組分由高顏料含量的主導色漿組成，有金屬閃光漆系列色母和單色漆系列色母。樹脂組分是涂料的主要成膜物。溶劑組分主要用來調整涂料的粘度，涂料中所以的溶劑必須按涂料的固化方式、作業方式進行設計。
人工調色是操作人員目視參照色板，判定參照色板的色調，確定其色彩組成，反復調整對比色，確定無色調差異后，再判定飽和度與明暗差異，反復調整對比色、明暗度和飽和度，最終使調合的涂料顏色與參照色板無目視色差的作業過程。人工調色最大的特點：目視、反復對比、色差大、速度慢。目視調色需要操作人員具有色彩判斷能力和調色知識，反復對比的過程需要操作人員具有耐心。
電腦調色是利用電腦對參照色板的色調、明暗其進行數據化，并將其已存入電腦內的各種色母標準色進行對比、計算，確定參照色板色彩的組成，調色操作人員利用電腦調色配方配制涂料，再利用色差儀確定色差，通過電腦或人工進行微調的調色過程。電腦調色前，首先要將色母標準化、數據化，再在專用的調色電腦中建立數據庫。電腦調色的準確性取決于色母的標準化和數據庫的實用性。 目前大部分汽車修補漆調色中心的技術支持與色母都來源于實力雄厚的大公司。電腦調色的特點：速度快、色差小、工作量小、目視與電腦結合。
3、 汽車修補漆的分類汽車修補漆按顏料組成分為本色漆和金屬閃光漆
按固化方式分類低溫（≥80℃）固化劑漆和高溫（≥120℃）固化劑型漆；按組成分為單組分漆和雙組分漆；按樹脂組成分為硝基修補漆、聚酯修補漆、丙烯酸修補漆、聚氨酯修補漆等。
4、汽車修補漆的涂裝工藝
汽車修補漆的涂裝方式有普通空氣噴涂和靜電空氣噴涂等。一般涂裝工藝為：外理修補部位的平整度（刮灰、鈑金校正等）→粗打磨→精打磨→擦凈→噴涂點補中涂裝→噴涂修補面漆→處理邊緣漆霧→固化（低溫或高溫）→拋光。信息源:免費招聘網_www.rcxx.com_淘才招聘網信息源:免費人才網_www.rcxx.com_淘才招聘網
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