近日，湖北機(jī)場集團(tuán)一物流人士透露。武漢唯一一家國際全貨機(jī)公司——友和道通公司相關(guān)人士也向筆者坦言，因歐債危機(jī)等大環(huán)境導(dǎo)致武漢本身出口歐美的貨物銳減，而通過公路集散周邊貨物再運(yùn)到武漢轉(zhuǎn)機(jī)，物流成本又較高。“目前，全貨機(jī)不得不長期在上海、深圳、成都、重慶等機(jī)場飛，外地‘覓食’接貨飛歐美、印度。”

    業(yè)內(nèi)人士稱，航空貨運(yùn)的“短板”主要緣于武漢機(jī)場周邊缺乏支柱性的臨空產(chǎn)業(yè)。美國聯(lián)邦快遞讓孟菲斯國際機(jī)場成為世界最大的貨運(yùn)機(jī)場——航空當(dāng)局利用“航空城”概念與私營企業(yè)聯(lián)手，對機(jī)場附近的土地進(jìn)行成體系開發(fā)，吸引寫字樓、倉庫、物流中心、零售店、娛樂設(shè)施、廉價汽車旅館、公寓的設(shè)施進(jìn)駐，構(gòu)建以機(jī)場為經(jīng)濟(jì)引擎的城市。而富士康的入駐，也讓鄭州新鄭機(jī)場提供充足貨源。

    湖北機(jī)場集團(tuán)副總朱學(xué)慶也舉例，深圳機(jī)場的國內(nèi)貨中，順豐占了一半多，國際貨中，ups也占了8成。而武漢機(jī)場周邊就差這種企業(yè)。

    此外，機(jī)場人士坦言，僅靠本地貨也無法支撐，必須集并周邊省市貨源，而武漢本地缺乏具備貨源組織能力的大型物流商，“都是小型貨代，小蝦米扎堆。”

    據(jù)他介紹，深圳有2家本地的民營物流商，一年集貨10萬噸，快趕上武漢機(jī)場一年的貨運(yùn)量。“他們把珠三角甚至湖南的貨源都集并過去了。”信息源:汕頭招聘網(wǎng)_www.rc3721.com<;/span>

    鄭州開免費(fèi)卡車航班來漢“吸貨”

    天河機(jī)場人士透露，作為國內(nèi)首個航空港經(jīng)濟(jì)綜合示范區(qū)，鄭州為了集聚貨源，不惜采取每天開一班免費(fèi)卡車航班，來武漢拉貨到鄭州機(jī)場，從鄭州飛出口，公路運(yùn)輸費(fèi)用全買單。“這雖是賠本賺吆喝，但是對武漢的航空物流確實造成一定影響。”而鄭州“砸錢”開通多條赴歐洲、北美全貨機(jī)航線，且放出低價，也是吸引周邊貨源的一種手段。信息源:汕頭招聘網(wǎng)_www.rc3721.com<;/span>

    與此同時，機(jī)場人士也坦言，武漢機(jī)場目前還未實現(xiàn)edi(電子通關(guān))信息系統(tǒng)，通關(guān)效率也是制約因素之一。

    臨空產(chǎn)業(yè)加緊布局 年內(nèi)建成合資新貨站業(yè)內(nèi)人士表示，武漢的貨物之所以“飛”不起來，其中很大的一個原因是機(jī)場周邊沒有形成支柱性的產(chǎn)業(yè)，臨空經(jīng)濟(jì)還不活躍。

    筆者了解到，黃陂、東西湖、孝感都在打造臨空產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，且招商取得一定成效。如黃陂就引進(jìn)了周大福珠寶、中航、愛帝等一批生產(chǎn)型企業(yè)，海航還在機(jī)場周邊打造藍(lán)海臨空產(chǎn)業(yè)園、吸引京東等企業(yè)入駐，還有意引進(jìn)海航航校。此外，聯(lián)想手機(jī)項目預(yù)計將于10月投產(chǎn)，除輸往國內(nèi)市場外，還出口到東南亞、印度等國，“一旦投產(chǎn)，有望像鄭州的富士康那樣，帶來源源不斷的航空貨源。”天河機(jī)場物流主管對前景看好。

    天河機(jī)場透露，正積極撮合南航、東航、國航三大在漢基地航空，與亞洲空運(yùn)中心等5家聯(lián)合組建合資貨運(yùn)平臺，整合機(jī)場航空貨運(yùn)資源，做大武漢航空物流。據(jù)悉，即將于10月開建的合資貨站建成后將為目前的2倍。

    此次引進(jìn)的亞洲空運(yùn)中心是香港第二大專營空運(yùn)貨站，占香港國際機(jī)場總空運(yùn)貨量的30%。引入亞洲空運(yùn)中心，目的在于其將為武漢航空貨站注入先進(jìn)的管理理念和操作模式，對于武漢機(jī)場與港口碼頭、鐵路無縫銜接的“空水”、“空鐵”、“空地”聯(lián)運(yùn)，也將帶來利好。

    全市300多家物流貨代小而散不足1成運(yùn)用it操作系統(tǒng)武漢發(fā)展物流急需高端攬貨商本土貨代小而散貨源組織成“短板”

    湖北機(jī)場集團(tuán)物流相關(guān)人士坦言 ，機(jī)場物流僅靠武漢貨遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但本土具備強(qiáng)有力貨源組織能力的大型物流商和貨代企業(yè)幾乎沒有。“因其他城市政策更有吸引力，還可能導(dǎo)致貨代不往武漢攬貨，反而把貨往外攬。”

    武漢市物流局透露，針對這一問題正在謀劃，對攬貨企業(yè)也將出臺獎勵刺激政策。

    招商引資不只看政策外商最關(guān)心物流環(huán)境“現(xiàn)在，外商來漢投資，不再僅僅關(guān)心你的土地、稅收政策環(huán)境了，反而更關(guān)心物流環(huán)境。”

    錦海捷亞國際貨運(yùn)華中公司總經(jīng)理王永偉舉出一例：日本地震后，汽車工業(yè)欲向中國轉(zhuǎn)移，去年一個60多人的日本團(tuán)專門來武漢考察。“本來以為沒我什么事，但日本企業(yè)提出想聽聽武漢的物流環(huán)境，當(dāng)時負(fù)責(zé)招商的部門還覺得奇怪，聽著新鮮。”最后對方問了一大堆各種關(guān)于武漢物流的問題。

    部分貨代企業(yè)向高端轉(zhuǎn)型專門設(shè)物流咨詢設(shè)計部王永偉介紹，目前我市登記的貨代企業(yè)180家，算上沒登記的一共300家，但具備it操作系統(tǒng)的不足1成，上海則占到七八成。

    富士康是王永偉的大客戶，在王永偉的公司有一個配備7個服務(wù)器的機(jī)房，服務(wù)器與富士康通過數(shù)據(jù)連接，再傳送到這家公司設(shè)在武漢海關(guān)的辦公室。王永偉的手機(jī)上還能實時查到位于天河機(jī)場貨站倉庫的貨物進(jìn)出。“不就是個貨代嗎，‘二道販子’為什么要這么高端?”他說，公司600個客戶中，有137家都是世界500強(qiáng)企業(yè)，包括法航、富士康、西門子等，“有一家世界500強(qiáng)企業(yè)只提前1小時給我們下訂單，我們的分揀員必須在10分鐘內(nèi)對一個由600個零部件組成的汽車座椅完成分拆，這就需要依靠訂單處理系統(tǒng)。”王永偉坦言，武漢的世界500強(qiáng)企業(yè)越來越多，做貨代也必須跟國際接軌。

    “我們公司有清華研究生，主管it設(shè)計的還是‘海龜’，還專門成立了由工程師團(tuán)隊組成的物流咨詢設(shè)計部。”王永偉笑稱，公司里的每個員工起碼接到過10個以上的獵頭公司電話，想來挖人。武漢物流發(fā)展迅猛，貨代人才成了香餑餑。